¿Quieres conducir tu moto con el permiso A2 y no sabes si debes limitarla, cómo hacerlo o cuánto cuesta? El proceso genera dudas: qué motos son aptas, qué kit elegir, cómo legalizar la reforma en la ITV o si afectará al rendimiento y al seguro. En esta guía práctica te explico, paso a paso y con ejemplos reales, cómo se limita una moto para el A2 de forma legal, segura y sin sorpresas.
Qué exige el permiso A2
Potencia máxima y relación potencia/peso
El permiso A2 permite conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso no superior a 0,2 kW/kg. Esto significa que:
- La moto, una vez limitada, no puede superar 35 kW (aprox. 47,6 CV).
- La relación entre la potencia limitada y el peso en orden de marcha (el indicado en la ficha técnica) debe ser ≤ 0,2 kW/kg.
Ejemplo: si la moto queda en 35 kW, debe pesar al menos 175 kg para cumplir la relación (35/175 = 0,2). Si pesa menos, la potencia limitada deberá ser inferior a 35 kW para ajustarse al límite.
Motos aptas y no aptas para limitar
Además, la normativa establece que la moto limitada no puede derivar de una con más del doble de potencia. En la práctica:
- La potencia de origen no debe superar 70 kW (aprox. 95 CV). Si la moto tiene más de 70 kW de fábrica, no es legal limitarla para el A2.
- Si de serie ya tiene 35 kW o menos, no necesitas limitarla: es apta para el A2 tal cual.
- Si pesa poco, deberás comprobar que, con la potencia limitada prevista, se cumple la relación ≤ 0,2 kW/kg.
Con estas reglas, muchos modelos bicilíndricos de media cilindrada (entre 50 y 70 kW de origen) son limitables a 35 kW sin problemas, mientras que algunas monocilíndricas ligeras pueden exigir una limitación por debajo de 35 kW para cumplir la relación potencia/peso.
Documentos y normativa de referencia
Los dos marcos clave en España son el Reglamento General de Conductores (RD 818/2009) y la normativa de reformas de vehículos (RD 866/2010 y Manual de Reformas de Vehículos). Para legalizar la limitación necesitarás:
- Certificado de taller que acredite la instalación del kit.
- Informe de conformidad del fabricante del kit o de un servicio técnico de homologación.
- Inspección en la ITV para anotar la reforma en la ficha técnica (Tarjeta ITV).
Tipos de kits de limitación a 35 kW
Limitación mecánica
Consiste en dispositivos físicos que restringen el flujo de aire/combustible o el recorrido del acelerador:
- Tope en la mariposa del acelerador: limita el ángulo de apertura.
- Restrictor en la admisión: reduce el caudal de aire.
- Topes en el puño del gas (menos comunes y siempre homologados).
Ventajas: instalación sencilla, coste contenido, reversibles. Inconvenientes: la entrega de potencia puede ser menos lineal en ciertos regímenes si no está bien calibrado.
Limitación electrónica
Emplea una centralita adicional o una reprogramación del mapeado del motor para recortar la potencia a 35 kW (o el valor necesario):
- Centralita piggyback específica del modelo.
- Reprogramación de la ECU (especialmente en motos con ride-by-wire).
Ventajas: entrega más suave y progresiva, mejor integración con ayudas electrónicas. Inconvenientes: precio superior y dependencia de software/herramientas oficiales para su verificación.
¿Qué opción es mejor?
Depende del modelo. Lo importante es que el kit esté homologado específicamente para tu moto (marca, modelo, versión y año). Un taller con experiencia te orientará sobre la solución más fina y legal para tu caso.
Pasos para limitar una moto para el A2
1. Verifica la compatibilidad de tu moto
- Potencia de origen: ≤ 70 kW.
- Peso en orden de marcha y relación potencia/peso con la potencia limitada prevista.
- Disponibilidad de kit homologado específico para tu versión (cilindrada, año, normativa Euro) y número de homologación válido.
Consejo: revisa la ficha técnica y la documentación del fabricante. Si dudas, consulta con un taller o con el proveedor del kit.
2. Elige un kit homologado
Compra siempre un kit con homologación vigente y documentación de conformidad. Evita soluciones “universales” sin papeles. Fíjate en:
- Aplicación exacta por modelo/año.
- Valor de potencia limitada que te garantiza cumplir la relación potencia/peso.
- Documentación incluida: manual de montaje, certificado/informe de conformidad y referencias.
3. Instala el kit en un taller autorizado
La instalación debe realizarse en un taller habilitado, que emitirá el certificado de montaje. El técnico comprobará el correcto funcionamiento (ralentí, respuesta del gas, ausencia de errores en ECU, etc.).
4. Legaliza la reforma en la ITV
Con el certificado de taller y el informe de conformidad, solicita cita en la ITV para anotar la reforma. Lleva:
- Permiso de circulación.
- Ficha técnica (Tarjeta ITV).
- Certificado de taller.
- Informe de conformidad del fabricante del kit o servicio técnico.
- Justificante del kit y manual, si lo piden.
En la inspección verifican la correcta instalación y documentación. Si todo está correcto, anotan en la ficha técnica la potencia limitada y la reforma correspondiente.
5. Comunica la limitación a tu aseguradora
Una vez legalizada, informa a tu seguro para adaptar la póliza. Es un cambio técnico relevante y debe constar en tu cobertura.
Costes orientativos y tiempos
- Kit de limitación: 200–500 € según modelo y tipo (mecánico/electrónico).
- Mano de obra de instalación: 60–150 €.
- Informe de conformidad (si no viene incluido): 30–90 €.
- ITV por reforma: 40–70 € (varía por comunidad autónoma).
Tiempo total: 1–3 horas de taller y cita ITV en 1–7 días, según disponibilidad.
Preguntas frecuentes
¿Se puede limitar cualquier moto?
No. Debe tener de origen ≤ 70 kW y, una vez limitada, cumplir ≤ 35 kW y ≤ 0,2 kW/kg. Además, tiene que existir un kit homologado para ese modelo/año.
¿Afecta a la garantía del fabricante?
Si el kit está homologado y la instalación la realiza un taller autorizado, no debería afectar a la garantía legal por sí misma. Verifica siempre las condiciones del fabricante y conserva las facturas y certificados.
¿Cambian el consumo y la respuesta del motor?
El consumo puede variar ligeramente según el tipo de limitación y tu conducción. La entrega de potencia será más contenida y, en algunos casos, más progresiva. En autopista notarás antes el límite de empuje.
¿Puedo deslimitar al obtener el permiso A?
Sí, el proceso es reversible. Se retira el kit en taller, se emite nuevo certificado y se pasa ITV para dejar constancia de la retirada de la reforma en la ficha técnica.
¿Pasa la ITV periódica sin problemas?
Sí, si la reforma está correctamente anotada en la ficha técnica y el kit permanece instalado. Si lo retiras sin legalizar la deslimitación, puedes obtener desfavorable.
¿Qué ocurre con motos muy ligeras?
Si con 35 kW la relación supera 0,2 kW/kg, hay dos opciones: o no es apta a 35 kW, o necesitas un kit que limite por debajo de 35 kW hasta cumplir la relación. Compruébalo antes de comprar la moto o el kit.
Errores comunes a evitar
- Comprar un kit no homologado o “universal”.
- Montarlo por tu cuenta sin certificado de taller.
- No pasar la ITV de reforma y circular únicamente con la factura.
- Elegir una moto de más de 70 kW pensando que se puede limitar.
- Ignorar la relación potencia/peso y luego no cumplir el A2.
- No comunicar la modificación a la aseguradora.
Consejos para elegir moto para A2 y limitarla
- Prioriza motores entre 45 y 70 kW de origen: suelen admitir limitación suave y aprovechable.
- Comprueba peso en orden de marcha real del modelo y versión (con ABS, depósito lleno, etc.).
- Busca kits del fabricante con buena reputación y soporte técnico.
- Si haces mucha autovía, valora bicilíndricos medios por su par y elasticidad.
- Si la moto es muy ligera, pide al proveedor un cálculo de potencia limitada necesaria para cumplir 0,2 kW/kg.
Documentación necesaria en cada fase
Antes de comprar el kit
- Ficha técnica de la moto (para confirmar potencia y peso).
- Referencia exacta del modelo (año, versión, normativa Euro).
Instalación en taller
- Manual del kit y número de homologación.
- Factura y certificado de taller (con datos de la moto y del kit instalado).
ITV de legalización
- Permiso de circulación y ficha técnica.
- Certificado de taller.
- Informe de conformidad o certificado del fabricante del kit.
- Justificante de pago de tasas de ITV.
Conserva todo junto: lo pueden solicitar en controles o en futuras inspecciones.
Ejemplos orientativos de modelos y su limitación
- Yamaha MT-07 (aprox. 55 kW, 183 kg): limitable a 35 kW y cumple relación 0,2 kW/kg.
- Kawasaki Z650 (≈ 50 kW, 188 kg): limitable a 35 kW, relación dentro del límite.
- BMW F 800 R (≈ 66 kW, 199 kg): limitable a 35 kW, relación apta.
- Honda CB500F/CB500X (35 kW de serie): aptas para A2 sin limitación.
- Ducati Monster 821 (≈ 80 kW): no limitable para A2 por superar 70 kW de origen.
- KTM 690 Duke (≈ 54 kW, 148 kg): puede requerir limitar por debajo de 35 kW para cumplir 0,2 kW/kg; verifica kit y cálculo.
Los datos pueden variar por año y versión. Comprueba siempre la ficha técnica y el kit específico.
Aspectos técnicos de la limitación
Tope de mariposa del acelerador
Un tope mecánico restringe el ángulo máximo de apertura de la mariposa. Así, el motor no alcanza caudal suficiente para superar la potencia objetivo. Bien ajustado, mantiene una entrega progresiva y reduce el riesgo de picos de potencia.
Restrictor de admisión
Una arandela o inserto reduce la sección de paso de aire. Es efectivo y sencillo, pero debe diseñarse para el mapa de inyección del modelo para evitar mezclas pobres y tirones.
Reprogramación/centralita
Se modifica el mapa de inyección/encendido o los límites de par para que la potencia se recorte suavemente en la zona alta. En sistemas ride-by-wire, también se ajusta la relación entre giro del puño y apertura de mariposa.
En todos los casos, la clave es que el kit sea específico, probado y homologado para tu moto. La instalación y la verificación por parte del taller evitan fallos y garantizan la conformidad legal.
Mantenimiento y buenas prácticas con la moto limitada
- Respeta los intervalos de servicio y actualizaciones de ECU.
- Comprueba que no aparezcan testigos de avería tras la instalación.
- Evita modificar escape o admisión sin revisar la compatibilidad con el kit.
- Si notas tirones o detonación, vuelve al taller para ajuste o diagnóstico.
- Guarda siempre copias digitales de certificados e ITV.
Aplicando estos pasos y recomendaciones, podrás disfrutar tu moto de forma legal con el A2, con una entrega de potencia adecuada y sin problemas en ITV o con el seguro.
