Si estás buscando furgonetas eléctricas con más autonomía, seguramente te preguntas qué modelos llegan más lejos con una sola carga, qué batería ofrecen y qué autonomía real puedes esperar con carga, en autopista o en invierno. En esta guía encontrarás los modelos con mayor alcance WLTP disponibles en 2024/2025, sus puntos fuertes y débiles, y consejos prácticos para maximizar la autonomía en el día a día. Además, te ayudamos a elegir en función de tu ruta, tu carga y las posibilidades de recarga que tengas.
Qué significa “más autonomía” en una furgoneta eléctrica
Cuando hablamos de autonomía, lo normal es referirse a la cifra WLTP (ciclo estandarizado de laboratorio). Es útil para comparar modelos, pero la autonomía real depende de factores como velocidad, temperatura, viento, orografía, tipo de llanta, accesorios (bacas, rotulación con relieves), y, sobre todo, el peso de la carga.
- WLTP vs. uso real: en vías rápidas a 110-120 km/h la autonomía puede reducirse un 20-35% respecto al WLTP. En ciudad o periurbano eficiente puede igualarlo o incluso superarlo.
- Carga y carenado: una furgoneta grande y cargada puede consumir 28-40 kWh/100 km en mixto (y superar 45 kWh/100 km en autopista con viento en contra).
- Temperatura: el frío intenso penaliza la eficiencia y la potencia de carga. Los modelos con bomba de calor y preacondicionamiento lo sufren menos.
- Neumáticos y presión: montar neumáticos de baja resistencia y mantener la presión correcta ayuda a reducir el consumo varios puntos porcentuales.
Las furgonetas eléctricas con más autonomía en 2024/2025
A continuación, los modelos que destacan por su alcance, con cifras WLTP comunicadas por los fabricantes y notas prácticas para el uso profesional. Ten presente que la cifra exacta puede variar según batalla, altura de techo, neumáticos, homologación de carrocerías y equipamiento.
Mercedes‑Benz eSprinter (113 kWh)
La nueva generación de la eSprinter es hoy una referencia en autonomía entre las grandes. Con su batería de alrededor de 113 kWh útiles, alcanza hasta 440–450 km WLTP según configuración. Es especialmente competitiva en recorridos mixtos y urbanos interurbanos.
- Puntos fuertes: eficiencia trabajada, red de servicio extensa, ADAS de nivel alto, gestión térmica cuidada.
- Carga: AC hasta 11 kW; DC rápida de hasta aprox. 115 kW, con 10–80% en alrededor de 40–45 minutos en condiciones favorables.
- Para quién: paquetería de media/alta distancia, rutas fijas diarias de 250–350 km con margen.
Stellantis grandes (Peugeot e‑Boxer, Citroën ë‑Jumper, Opel Movano Electric, Fiat E‑Ducato) 110 kWh
La segunda generación eléctrica de las grandes de Stellantis ha dado un salto claro en batería y eficiencia. Las versiones con batería de 110 kWh anuncian hasta ~420 km WLTP en variantes cerradas y de techo estándar.
- Puntos fuertes: variedad de carrocerías y PTT, red muy amplia, coste total de propiedad competitivo.
- Carga: AC 11 kW (según versión); DC de alta potencia (hasta ~150 kW en las configuraciones más recientes), con recargas 20–80% en menos de 45 minutos en condiciones óptimas.
- Para quién: reparto regional, conversión a carrozado o isotermo, empresas con múltiples bases y necesidad de estandarizar flota.
Renault Master E‑Tech Electric (87 kWh)
Completamente renovada, la Master eléctrica ofrece hasta ~410 km WLTP con su batería de 87 kWh. Renault ha trabajado en aerodinámica y gestión térmica para elevar la eficiencia en usos reales.
- Puntos fuertes: eficiencia destacable para su tamaño, soluciones de carrocería, ecosistema de servicios profesionales.
- Carga: AC de hasta 22 kW trifásica según versión (ventaja clara en base propia); DC rápida de hasta ~130 kW.
- Para quién: flotas que valoran recarga AC rápida en base (22 kW) y rutas de 200–300 km diarios con margen.
Volkswagen ID. Buzz Cargo (77–79 kWh)
En el segmento medio/ligero, la ID. Buzz Cargo es de las más eficientes del mercado, con hasta ~410–415 km WLTP según versión y neumático. Su fuerte está en la ciudad ampliada y perímetro metropolitano.
- Puntos fuertes: eficiencia aerodinámica, maniobrabilidad urbana, confort y tecnología.
- Carga: AC 11 kW; DC de alta potencia (en las versiones recientes, hasta ~170 kW), con paradas cortas muy efectivas.
- Para quién: servicios técnicos urbanos, última milla extensa, flotas que priorizan eficiencia sobre volumen máximo.
Maxus eDeliver 9 (88,5 kWh)
Una gran carrocería con batería de hasta 88,5 kWh y una autonomía WLTP que ronda ~300–350 km según configuración. Destaca por la relación capacidad/precio y la rapidez de disponibilidad.
- Puntos fuertes: coste de adquisición competitivo, variedad de versiones y buena carga útil.
- Carga: AC habitual 11 kW; DC en torno a 70–80 kW según mercado y versión.
- Para quién: pymes que buscan volumen y una autonomía suficiente para rutas comarcales con base de recarga nocturna.
Ford E‑Transit (68 kWh) y E‑Transit Custom (74 kWh)
La E‑Transit a gran escala ofrece ~300–320 km WLTP, y la E‑Transit Custom en el segmento medio apunta a ~330–340 km WLTP. No son las de mayor cifra bruta, pero su ecosistema de servicio y conducción resultan muy sólidos.
- Puntos fuertes: conducción afinada, red de servicio, soluciones Pro Power y telemática.
- Carga: AC 11 kW; DC en torno a 115 kW (Transit) y elevada en Custom de nueva hornada.
- Para quién: rutas urbanas y periurbanas planificadas, flotas que ya trabajan con Ford Pro.
Segmento medio multimarcas (Peugeot e‑Expert, Citroën ë‑Jumpy, Opel Vivaro Electric, Toyota Proace Electric)
Estas medianas comparten base y, en sus baterías grandes de ~75 kWh, se mueven típicamente entre ~320–350 km WLTP. Han mejorado eficiencia y ADAS en sus últimos restylings.
- Puntos fuertes: equilibrio entre tamaño, autonomía y precio; múltiples batallas y alturas.
- Carga: AC 11 kW (22 kW en algunas opciones de gama); DC de 100–150 kW según actualización.
- Para quién: empresas que necesitan entrar en casco urbano y recorrer anillos metropolitanos con una sola carga diaria.
Autonomía real: cálculos sencillos para tu ruta
Para estimar el alcance real, es más útil partir del consumo esperado. Unas referencias prácticas:
- Furgoneta grande vacía, mixto: 24–30 kWh/100 km.
- Grande con carga ligera/media: 28–38 kWh/100 km.
- Autopista 120 km/h (caja grande): 35–50 kWh/100 km según viento y relieves.
- Mediana eficiente en ciudad: 18–24 kWh/100 km.
Con esas cifras, una batería útil de 110 kWh puede ofrecer desde 300 km reales en autopista con carga y frío (consumo alto) hasta más de 400 km en mixto benigno. Fórmula rápida:
Autonomía estimada (km) = capacidad útil (kWh) ÷ consumo (kWh/100 km) × 100
Ejemplo: eSprinter 113 kWh en autopista con 38 kWh/100 km → 113 ÷ 38 × 100 ≈ 297 km. Si tu ruta diaria son 240 km con posibilidad de una recarga de 20 minutos a mitad (DC), puede ser suficiente con margen.
Cómo elegir la furgoneta eléctrica con más autonomía para tu caso
No siempre la batería más grande es la mejor elección; lo determinante es tu patrón de uso.
- Perfil de ruta: si haces mucha autovía a 120 km/h, prioriza aerodinámica y batería grande. Para ciudad y periurbano, una mediana eficiente puede igualar o superar en autonomía útil diaria a una grande menos aerodinámica.
- Carga útil y volumen: si necesitas L3H2 o caja carrozada, acota a plataformas grandes (eSprinter, e‑Boxer/Movano/ë‑Jumper/E‑Ducato, Master E‑Tech).
- Recarga disponible: con AC 22 kW en base, puedes “llenar” rápido sin depender tanto de DC en ruta. Si no tienes base, busca DC alta y buen preacondicionamiento.
- Clima: bomba de calor y gestión térmica marcan diferencias en invierno; revísalo en la ficha técnica.
- Servicios y TCO: la red posventa y la telemática de gestión de flota pueden ahorrar más que unos pocos km de batería.
Consejos para estirar la autonomía en el día a día
- Planifica la ruta para minimizar autopista expuesta al viento y aprovechar vías a 90–100 km/h cuando el tiempo no sea crítico.
- Preacondiciona la batería y el habitáculo enchufado. Saldrás con el pack a temperatura óptima y el consumo HVAC inicial no restará km útiles.
- Velocidad y suavidad: 10 km/h menos en autopista pueden suponer entre 5 y 10% de ahorro energético.
- Modo ECO y regeneración: usa el nivel de retención adecuado a la carga y el tráfico; evita “dientes de sierra” de aceleraciones/frenadas.
- Neumáticos y presión: revisa semanalmente; una presión baja eleva el consumo, calienta el neumático y acorta su vida.
- Evita accesorios externos innecesarios (bacas, portaequipos) cuando no los uses; penalizan la aerodinámica.
- Carga inteligente: prioriza recargas entre 10–80% en DC; el tramo final al 100% es más lento y menos rentable en ruta.
Carga: potencias, tiempos y estrategias
Comprender la recarga es clave para que la autonomía te rinda.
- AC monofásica 7,4 kW: útil en garajes o bases sencillas. Para 75 kWh, un 10–100% ronda 10–11 horas.
- AC trifásica 11 kW: habitual en furgonetas; 10–100% de 75 kWh en ~7–8 horas; 113 kWh en ~10–11 horas.
- AC 22 kW: muy interesante en bases con trifásica potente. Un 20–80% de 75 kWh puede hacerse en ~2–2,5 horas.
- DC 100–170 kW (o más): ideal para paradas cortas. Muchas furgonetas cargan de 10 a 80% en 25–45 minutos según temperatura, curva de carga y potencia disponible.
Estrategia práctica: en jornadas largas, planifica una parada DC cuando estés entre el 15 y el 25% y corta sobre el 70–80%, donde la potencia aún se mantiene alta. Si vas a aparcar largo rato, aprovecha AC para llegar al 90–100% sin penalizar tiempos de ruta.
Incentivos, acceso a zonas de bajas emisiones y TCO
Además de autonomía, valora el coste total de propiedad:
- Incentivos y ayudas: en muchos mercados europeos hay programas de apoyo a la compra y deducciones fiscales para vehículos comerciales eléctricos.
- Coste energético: cargar en base a precio nocturno puede costar una fracción del diésel. La diferencia se multiplica con altos kilometrajes anuales.
- Mantenimiento: menos componentes de desgaste (sin embrague, sin aceite de motor). Frenos con menos desgaste por regeneración.
- Zonas de bajas emisiones: acceso sin restricciones y posibles ventajas de estacionamiento o circulación que mejoran la productividad.
Modelos con mayor autonomía: claves rápidas de compra
- Buscas el máximo absoluto en gran volumen: Mercedes‑Benz eSprinter 113 kWh o Stellantis 110 kWh (e‑Boxer/ë‑Jumper/Movano/E‑Ducato) por su WLTP alto y variedad de carrocerías.
- Equilibrio entre tamaño y eficiencia: Volkswagen ID. Buzz Cargo si tu trabajo es urbano/metropolitano y valoras consumo bajo y maniobrabilidad.
- Base con AC 22 kW: Renault Master E‑Tech con opción trifásica rápida para turnos intensivos sin depender siempre de DC.
- Relación precio/autonomía en gran carrocería: Maxus eDeliver 9 con batería grande como alternativa competitiva.
- Flota y servicio: Ford E‑Transit y E‑Transit Custom por su ecosistema de gestión y mantenimiento, suficientes para 300–340 km WLTP.
Checklist de compra rápida según tu operativa
- Define tu kilometraje diario máximo con el 20% de margen de seguridad.
- Anota tus ventanas de carga (noche en base, mediodía en DC, entre servicios).
- Confirma peso y volumen máximos reales (no solo teóricos).
- Verifica bomba de calor, preacondicionamiento y curva de carga DC en pruebas reales o fichas técnicas.
- Valora AC 22 kW si harás turnos con paradas cortas en base.
- Pregunta por garantías de batería y coste de mantenimiento planificado.
- Asegura servicio posventa cerca de tus rutas principales.
- Comprueba compatibilidad con accesorios (isotermo, estanterías, bacas aerodinámicas) y cómo impactan la autonomía.
