Si estás buscando un SUV con la máxima autonomía, es normal que tengas dudas: ¿qué ciclo de homologación es más realista, WLTP o EPA?, ¿por qué el mismo modelo declara cifras distintas según la llanta o la tracción?, ¿cuánto influye el frío o la velocidad de autopista en la autonomía real? En esta guía actualizada a 2025 repasamos los SUV con más kilómetros por carga (y los PHEV con más autonomía eléctrica), explicamos cómo se miden esas cifras y te damos consejos prácticos para que, elijas el modelo que elijas, saques el máximo partido a cada kWh.
Qué significa "autonomía" y cómo se mide
La autonomía es la distancia que un vehículo puede recorrer con una carga de batería (o con un depósito de combustible). En coches eléctricos vendidos en Europa, la cifra de referencia es el ciclo WLTP. También verás EPA (más exigente, usado en EE. UU.) y CLTC (China, generalmente más optimista). Un mismo modelo puede declarar:
- WLTP: ciclo mixto europeo. Suele ser un 5-15% más optimista que EPA en uso real mixto.
- EPA: más severo a velocidad sostenida; si viajas a menudo por autopista, su pronóstico suele acercarse más a la experiencia real.
- Autonomía urbana: es mayor por las recuperaciones en frenada y velocidades más bajas.
Además, variables como tamaño de llanta, tipo de neumático, tracción total o trasera, equipamiento de confort y el perfil aerodinámico pueden cambiar sensiblemente la cifra homologada.
Factores que más influyen en la autonomía real
- Velocidad media: a 120 km/h la resistencia aerodinámica crece de forma exponencial; la autonomía puede caer un 20-35% frente a ciclo mixto.
- Temperatura: por debajo de 10 °C, sin bomba de calor, la autonomía puede reducirse un 10-25% por la climatización y la menor eficiencia química de la batería.
- Llantas y neumáticos: pasar de 19 a 21-22 pulgadas puede restar 20-40 km WLTP por aumento de resistencia a la rodadura y peor aerodinámica.
- Topografía y carga: desniveles y peso adicional (pasajeros, equipaje, portaequipajes) castigan el consumo.
- Software y preacondicionamiento: una buena gestión térmica y preacondicionar la batería antes de una carga rápida mejoran tiempos y eficiencia.
Ranking 2025: los SUV eléctricos con más autonomía WLTP
Estos son algunos de los SUV con mayor autonomía declarada en Europa. Las cifras pueden variar según versión, tamaño de rueda y equipamiento. Incluimos datos útiles de batería, carga y rasgos destacables.
Mercedes‑Benz EQS SUV 450+ — hasta 660 km WLTP
El EQS SUV 450+ es, a día de hoy, uno de los reyes de la autonomía en formato SUV grande de lujo. Con batería útil en torno a 108 kWh y un Cx muy trabajado para su tamaño, homologa hasta 660 km WLTP.
- Batería: aprox. 108 kWh útiles
- Carga DC: hasta ~200 kW; 10-80% típicamente en 30-31 min
- Puntos fuertes: confort, eficiencia aerodinámica, asistencias avanzadas
- A considerar: precio elevado, tamaño y peso
BMW iX xDrive50 — hasta 633 km WLTP
El iX sorprende por rendimiento y aislamiento. La versión xDrive50, con unos 105 kWh útiles, homologa hasta 633 km WLTP.
- Batería: ~105 kWh útiles
- Carga DC: hasta ~195 kW; 10-80% en ~35 min
- Puntos fuertes: calidad de rodadura, software muy completo
- A considerar: diseño polarizante, precio de opciones
Polestar 3 Long range (Dual Motor) — hasta 628 km WLTP
El Polestar 3 apuesta por plataforma moderna y chasis afinado. Declara hasta 628 km WLTP con la batería de 111 kWh y un sistema de carga rápida muy capaz.
- Batería: ~111 kWh útiles
- Carga DC: hasta ~250 kW; 10-80% en ~30 min
- Puntos fuertes: equilibrio entre autonomía, dinámica y tecnología
- A considerar: peso elevado; el pack Performance reduce alcance
Ford Mustang Mach‑E Extended Range RWD — hasta 600 km WLTP
La versión de tracción trasera y batería extendida ofrece hasta 600 km WLTP, una cifra muy competitiva en su segmento, especialmente tras las mejoras de eficiencia.
- Batería: ~91 kWh útiles
- Carga DC: hasta ~150-170 kW; 10-80% en ~33-38 min
- Puntos fuertes: buena eficiencia en autopista para su tamaño
- A considerar: maletero correcto, pero no el mayor del segmento
Volvo EX90 Twin Motor — hasta 600 km WLTP
El EX90 combina seguridad de referencia y un gran acumulador. En configuraciones más eficientes puede alcanzar hasta 600 km WLTP.
- Batería: ~107 kWh útiles
- Carga DC: en torno a 250 kW; 10-80% en ~30 min
- Puntos fuertes: seguridad, infoentretenimiento Google integrado
- A considerar: peso elevado; disponibilidad por mercados
Mercedes‑Benz EQE SUV 350+ — hasta 590 km WLTP
La versión 350+ (propulsión trasera) es la más eficiente de la gama EQE SUV, con hasta 590 km WLTP.
- Batería: ~90,6 kWh útiles
- Carga DC: hasta ~170-170+ kW
- Puntos fuertes: eficiencia, confort, asistentes
- A considerar: espacio y maletero correctos, pero no líderes
Audi Q8 e‑tron 55 quattro (SUV) — hasta 582 km WLTP
Con la actualización, el Q8 e‑tron ganó batería útil (~106 kWh) y mejora aerodinámica. La carrocería SUV homologa hasta 582 km WLTP (la Sportback llega a ~600 km).
- Batería: ~106 kWh útiles
- Carga DC: hasta ~170 kW
- Puntos fuertes: confort premium, buen aislamiento
- A considerar: consumo sensible a llanta grande
Tesla Model X Long Range — hasta 576 km WLTP
El Model X ofrece hasta 576 km WLTP en su versión Long Range, con la ventaja del ecosistema de carga rápida Supercharger y un software muy pulido.
- Batería: ~100 kWh útiles (estimado)
- Carga DC: hasta ~250 kW
- Puntos fuertes: red de carga, eficiencia para su tamaño
- A considerar: precio alto; puertas traseras condicionan practicidad
Škoda Enyaq 85 (RWD) — hasta 565 km WLTP
Con el nuevo motor más eficiente y mejoras de software, el Enyaq 85 declara hasta 565 km WLTP en carrocería SUV.
- Batería: ~82 kWh útiles
- Carga DC: hasta ~175 kW (según versión)
- Puntos fuertes: espacio, relación valor-autonomía
- A considerar: acabados y opciones pueden hacer subir el precio
Kia EV9 Long Range RWD — hasta 563 km WLTP
El EV9, con tres filas y plataforma E‑GMP, alcanza hasta 563 km WLTP en configuración de propulsión trasera y batería grande.
- Batería: ~99,8 kWh
- Carga DC: hasta ~210-240 kW; 800 V real
- Puntos fuertes: espacio para familias, carga ultrarrápida
- A considerar: tamaño grande para ciudad; precio
Nissan Ariya 87 kWh 2WD — hasta 536 km WLTP
La versión de tracción delantera y batería grande del Ariya homologa hasta 536 km WLTP y destaca por suavidad y calidad percibida.
- Batería: ~87 kWh útiles
- Carga DC: hasta ~130 kW
- Puntos fuertes: confort, silencio de marcha
- A considerar: potencia de carga DC menor que rivales
Tesla Model Y Long Range — hasta 533 km WLTP
El superventas de Tesla en su variante Long Range homologa hasta 533 km WLTP en Europa, con un consumo muy competitivo y excelente red de carga.
- Batería: ~75-79 kWh útiles (según lote)
- Carga DC: hasta ~250 kW
- Puntos fuertes: eficiencia, software, practicidad
- A considerar: suspensión firme en algunas versiones
Nota: Los valores "hasta" corresponden a las mejores combinaciones posibles dentro de cada gama (carrocería, llanta, equipamiento). Consulta el configurador oficial para tu mercado, ya que cambios de neumático o paquetería aerodinámica pueden variar la cifra WLTP.
Los SUV híbridos enchufables (PHEV) con más autonomía eléctrica
Si no quieres depender exclusivamente de la red de carga pero haces muchos kilómetros diarios en ciudad, un PHEV con gran autonomía eléctrica puede cubrir tu uso cotidiano sin encender el motor térmico.
Mercedes‑Benz GLC 300 e 4MATIC — hasta 100-129 km WLTP eléctricos
Uno de los PHEV con mayor rango eléctrico del mercado, gracias a un paquete de batería grande y gestión eficiente.
- Batería: en torno a 30 kWh brutos
- Carga AC: disponible trifásica; opción de 11 kW
- Lo mejor: autonomía eléctrica líder, confort
- A considerar: peso y coste frente a gasolina/diésel puros
Range Rover Sport PHEV (P460e/P510e) — hasta 113-125 km WLTP
Un PHEV de lujo con batería grande y excelente refinamiento, capaz de superar los 100 km eléctricos reales en ciudad si se conduce con suavidad.
- Batería: más de 30 kWh brutos
- Carga AC: hasta 7-11 kW (según versión)
- Lo mejor: calidad, silencio y suavidad
- A considerar: precio muy alto y tamaño
BMW X5 xDrive50e — hasta ~110 km WLTP
Un equilibrio notable entre eficiencia y prestaciones, con una de las autonomías eléctricas más altas en el segmento premium.
- Batería: ~25 kWh brutos
- Carga AC: hasta 7,4 kW aprox.
- Lo mejor: consumo contenido con batería cargada
- A considerar: maletero condicionado por la batería
Mercedes‑Benz GLE 400 e — hasta ~106 km WLTP
Otro PHEV con gran autonomía eléctrica, ideal para familias que buscan confort y espacio sin renunciar a viajar.
- Batería: alrededor de 30 kWh brutos
- Carga AC: 7,4-11 kW según configuración
- Lo mejor: confort y tecnologías de asistencia
- A considerar: peso y precio
Volvo XC60 Recharge T8 Extended Range — hasta ~81 km WLTP
Una propuesta sólida para uso urbano a diario con cero emisiones locales y la posibilidad de viajar largo con el motor térmico.
- Batería: ~18-19 kWh brutos
- Carga AC: hasta 6,4-11 kW según mercado
- Lo mejor: seguridad y confort escandinavo
- A considerar: autonomía eléctrica menor que los líderes
¿Buscas autonomía total por depósito? Claves para diésel y gasolina
En coches de combustión, la "autonomía" depende del consumo y la capacidad del depósito. A diferencia de los eléctricos, no existe un único ranking claro porque cada conductor, ruta y motor cambia radicalmente el resultado.
- Cómo estimarla: multiplica el consumo mixto WLTP (L/100 km) por la capacidad del depósito (L), y calcula los km: autonomía ≈ (depósito / consumo) × 100.
- Ejemplo: con 70 L y 6,0 L/100 km, la autonomía teórica ronda 1.166 km. En autopista a 120 km/h y con carga, espera menos.
- Diésel: suelen dar la mayor autonomía total en viajes largos por su menor consumo a velocidad sostenida.
- Neumáticos y llantas: igual que en eléctricos, influyen mucho en el gasto real.
Consejos prácticos para maximizar la autonomía de tu SUV eléctrico
- Elige la llanta correcta: si priorizas alcance, opta por 18-20 pulgadas con neumático de baja resistencia a la rodadura.
- Activa la bomba de calor: si es opcional, merece la pena en climas fríos por la mejora de eficiencia invernal.
- Usa el preacondicionamiento: calienta/enfría el habitáculo y la batería enchufado antes de salir; llegarás con más km disponibles.
- Planifica las cargas: la zona más rápida es 10-80%. Si encadenas varias paradas, mejor cortas y frecuentes que una sola hasta el 100%.
- Velocidad constante: bajar de 120 a 110 km/h puede arañar 30-60 km de alcance en modelos grandes.
- Modo ECO inteligente: reduce climatización agresiva y suaviza respuesta del acelerador sin penalizar seguridad.
- Techo y portaequipajes: quítalos cuando no los uses; empeoran significativamente la aerodinámica.
- Presión de neumáticos: revísala en frío; 0,2-0,3 bar por debajo del valor recomendado aumenta el consumo de forma apreciable.
Carga rápida y tiempos reales en viaje
La autonomía útil en viajes no depende solo de los km por carga, sino de la velocidad a la que recuperas la energía y de la estabilidad de la curva de carga.
- Curva de carga: no todos los 250 kW son iguales. Importa cuánto tiempo mantiene el pico y la potencia media entre el 10 y el 80%.
- Referencias típicas:
- Un SUV con pico ~170 kW y batería de ~100 kWh suele pasar de 10 a 80% en 32-38 minutos.
- Con 250 kW estables y buena gestión térmica, es posible 10-80% en ~25-30 minutos.
- Plataformas de 800 V (p. ej., EV9) acortan tiempos si la infraestructura acompaña.
- Red de carga: valora no solo la potencia, también la densidad de cargadores en tu ruta, disponibilidad en hora punta y facilidad de pago.
Cómo elegir el SUV con más autonomía para tu uso
- Viajes largos frecuentes: prioriza autonomía alta y carga rápida estable. Buenas opciones: Mercedes EQS SUV 450+, BMW iX xDrive50, Polestar 3 LR, Tesla Model X.
- Familias que necesitan 3 filas: Kia EV9 (gran equilibrio entre espacio y carga rápida), Tesla Model X (7 plazas opcionales), Mercedes EQS SUV.
- Ciudad y área metropolitana: un Tesla Model Y LR o Škoda Enyaq 85 ofrecen eficiencia y costes contenidos con suficiente alcance para una semana.
- Mixto con pocas opciones de carga: valora un PHEV de gran batería (GLC 300 e, X5 50e); en el día a día irás en eléctrico y tendrás térmico para viajes.
- Climas fríos: bomba de calor imprescindible; evita llanta grande. Preacondiciona antes de salir y antes de cargar.
Autonomía WLTP vs EPA: cuál tomar como referencia
- Uso urbano e interurbano a ritmos legales: WLTP suele aproximarse bastante si no abusas de la autopista.
- Autopista a 120 km/h: la cifra EPA suele estar más cerca de la realidad. Como regla rápida, aplica un -10/-20% al WLTP para estimar viajes.
- Versiones y ruedas: si el WLTP oficial indica un rango (p. ej., 550-590 km), elige la cifra inferior si montas llanta grande o tracción total.
Detalles técnicos que marcan la diferencia en la autonomía
- Química de batería: NMC/NCA ofrece más densidad energética (más km por kg) que LFP, pero LFP tolera mejor cargas al 100% frecuentes. En climas templados, la diferencia práctica en autonomía viene más por capacidad neta que por química.
- Gestión térmica: sistemas líquidos con bombas de calor y válvulas de 3/4 vías optimizan eficiencia y carga rápida sostenida.
- Coeficiente aerodinámico (Cx) y área frontal: un Cx bajo en un SUV grande (caso EQS SUV) compensa parte del hándicap de altura.
- Peso: penaliza en subida y en arranques, aunque en llano a velocidad constante importa más la aerodinámica.
Coste por kilómetro: por qué la eficiencia importa tanto como la autonomía
No solo se trata de cuántos kilómetros puedes hacer, sino de cuánto te cuesta hacerlos. Dos SUV con 600 km WLTP pueden tener costes por km muy distintos:
- Eficiencia: 18 kWh/100 km frente a 22 kWh/100 km es un 22% de diferencia en gasto eléctrico.
- Tipo de carga: enchufar en casa (PVPC o tarifa valle) puede costar 0,12-0,18 €/kWh; la carga pública rápida suele ir de 0,30 a 0,69 €/kWh.
- Planificación: maximizar carga en origen/destino y dejar la rápida para lo imprescindible abarata y agiliza viajes.
Checklist rápida antes de comprar
- Confirma capacidad útil de la batería (kWh) y la curva de carga real en pruebas independientes.
- Verifica el WLTP específico de tu configuración (rueda, tracción, paquete estético).
- Comprueba si incluye bomba de calor y preacondicionamiento.
- Evalúa la red de carga en tus rutas habituales (aplicaciones, tarjetas, roaming).
- Si es PHEV, revisa autonomía eléctrica y potencia de carga AC para recuperar entre semana.
- Calcula tu coste por km con tu tarifa eléctrica o precio de diésel/gasolina.
Preguntas frecuentes
¿Puedo igualar el WLTP en uso real?
En ciudad y mixto suave sí es posible, especialmente con clima templado y llantas pequeñas. En autopista a 120 km/h, lo normal es quedar un 10-25% por debajo del WLTP.
¿Mejor mucha batería o mejor eficiencia?
Para viajes, ambas ayudan: una batería grande reduce paradas, pero una buena eficiencia abarata cada kilómetro y mantiene velocidades de carga más altas durante más tiempo.
¿La bomba de calor es imprescindible?
No, pero es muy recomendable si vives por debajo de 10 °C en invierno. Ahorra energía en calefacción y mejora el rendimiento de la batería.
¿Las actualizaciones OTA pueden mejorar la autonomía?
Sí. Muchos fabricantes optimizan gestión térmica, regeneración y entrega de potencia con actualizaciones. No esperes milagros, pero pequeñas mejoras acumuladas son habituales.
¿Qué pasa si monto neumáticos de invierno?
Aumentan el consumo respecto a neumáticos de verano o all-season equivalentes. Mantén la presión correcta y desmóntalos cuando suban las temperaturas.
Modelos a vigilar en 2025 si priorizas autonomía
- Nuevas iteraciones de plataformas ya conocidas (actualizaciones de baterías y software) que suelen añadir 10-30 km WLTP.
- Mejoras de carga: incrementos de potencia sostenida y gestión térmica más fina recortan minutos por parada, algo tan valioso como sumar kilómetros al WLTP.
